{"id":3965,"date":"2023-04-26T09:31:44","date_gmt":"2023-04-26T07:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/labex-entreprendre.fr\/?p=3965"},"modified":"2023-04-26T09:31:45","modified_gmt":"2023-04-26T07:31:45","slug":"transition-ecologique-et-si-les-entreprises-faisaient-le-choix-de-la-coopetition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/labex-entreprendre.fr\/?p=3965","title":{"rendered":"Transition \u00e9cologique\u00a0: et si les entreprises faisaient le choix de la\u00a0coop\u00e9tition\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]
[THE CONVERSATION<\/a>] –\u00a0<\/span><\/span>Publi\u00e9 le\u00a0<\/span>Science-Soci\u00e9t\u00e9<\/a>
Lire l’article sur son media d’origine<\/a><\/span><\/div>\n

\u00ab I have a tall cappuccino for John\u2026 \u00bb. Une phrase que John entend tous les matins dans son Starbucks de Palo Alto, avant de sauter dans sa Tesla pour se rendre au travail \u00e0 San Francisco. Une routine tellement naturelle que John en oublierait presque que son caf\u00e9 comme sa voiture sont le r\u00e9sultat d\u2019une strat\u00e9gie entrepreneuriale contre nature : la coop\u00e9tition, mot-valise qui associe coop\u00e9ration et comp\u00e9tition.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n
Le programme de satellites MTG a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 entre plusieurs concurrents et fournit des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques pour lutter contre le changement climatique.\u00a0<\/span>ESA<\/a>,\u00a0<\/span>CC BY-SA<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n

Anne-Sophie Fernandez<\/a>,\u00a0<\/span>Universit\u00e9 de Montpellier<\/a><\/em>;\u00a0<\/span>Audrey Rouyre<\/a>,\u00a0<\/span>Montpellier Business School<\/a><\/em>\u00a0<\/span>et\u00a0<\/span>Paul Chiambaretto<\/a>,\u00a0<\/span>Montpellier Business School<\/a><\/em><\/p>\n

Le gobelet que John ins\u00e8re dans le porte-gobelet de sa voiture r\u00e9sulte d\u2019une collaboration entre\u00a0<\/span>McDonalds et Starbucks<\/a>\u00a0<\/span>qui, bien que grands concurrents sur la restauration rapide et la vente de boissons \u00e0 emporter, sont \u00e9troitement associ\u00e9s dans leur politique de r\u00e9duction des d\u00e9chets li\u00e9s aux emballages alimentaires. De m\u00eame, la\u00a0<\/span>Tesla<\/a>\u00a0<\/span>que John conduit sur les routes californiennes est construite \u00e0 partir de nombreuses pi\u00e8ces et technologies issues de concurrents f\u00e9roces de Tesla, tels que Daimler ou Toyota.<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e que la\u00a0<\/span>coop\u00e9tition<\/a>, c\u2019est-\u00e0-dire les alliances entre des entreprises concurrentes, permet de d\u00e9velopper de nouvelles innovations, est une id\u00e9e assez r\u00e9pandue. Pour autant, comme nous l\u2019expliquons dans un\u00a0<\/span>ouvrage<\/a>, r\u00e9sumer les apports de la coop\u00e9tition \u00e0 la simple cr\u00e9ation de valeur \u00e9conomique ou financi\u00e8re s\u2019av\u00e8re r\u00e9ducteur. Depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es, diff\u00e9rents travaux en sciences de gestion ont montr\u00e9 comment pareilles strat\u00e9gies permettent de d\u00e9velopper non seulement de la valeur \u00e9conomique, mais aussi de la valeur soci\u00e9tale et\u00a0<\/span>environnementale<\/a>. D\u00e9velopper l\u2019usage de ces strat\u00e9gies semble n\u00e9anmoins requ\u00e9rir des \u00e9volutions du\u00a0<\/span>droit europ\u00e9en<\/a>.<\/p>\n

QUAND MUTUALISER RIME AVEC EFFICACIT\u00c9<\/h2>\n

D\u00e9finir ce qu\u2019est une innovation verte n\u2019est pas toujours ais\u00e9 et deux approches compl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre envisag\u00e9es : par le produit et par le processus de conception.<\/p>\n

La premi\u00e8re consiste \u00e0 appliquer le qualificatif \u00ab vert \u00bb si le produit con\u00e7u est plus respectueux de l\u2019environnement que les produits existants. Dans cette logique, une voiture \u00e9lectrique (comme la Tesla de John) peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une innovation verte puisqu\u2019elle pollue moins qu\u2019une voiture aliment\u00e9e par des \u00e9nergies fossiles.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement d\u2019un produit plus vert repr\u00e9sente une innovation souvent plus radicale et plus risqu\u00e9e qu\u2019une innovation non verte. Pour d\u00e9velopper de telles innovations, les ressources et les comp\u00e9tences d\u2019une entreprise seule souvent ne suffisent pas. Il para\u00eet alors n\u00e9cessaire de faire appel \u00e0 l\u2019expertise de tout un secteur. C\u2019est ainsi que des entreprises concurrentes sont amen\u00e9es \u00e0 mutualiser leur savoir-faire, leurs technologies et leurs connaissances pour d\u00e9velopper de nouveaux standards verts au sein de leurs industries.<\/p>\n

Pour assurer la transition \u00e9cologique de l\u2019a\u00e9ronautique, par exemple, onze concurrents parmi lesquels Airbus, Dassault Aviation ou Saab se sont alli\u00e9s pour cr\u00e9er le r\u00e9seau\u00a0<\/span>Cleansky<\/a>\u00a0<\/span>qui comprend 54 entreprises de toutes tailles, ayant pour but d\u2019inventer et de produire les futurs avions verts de demain. Toujours dans le secteur a\u00e9rien, l\u2019entreprise\u00a0<\/span>CFM International<\/a>, qui est une\u00a0<\/span>joint-venture<\/em>\u00a0<\/span>entre deux motoristes concurrents, Safran et General Electric, a r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9velopper des moteurs \u00e0 r\u00e9action r\u00e9duisant de plus de 15 % les \u00e9missions de dioxyde de carbone et de 50 % les \u00e9missions de dioxyde d\u2019azote. Ni Safran ni General Electric n\u2019\u00e9tait capable de d\u00e9velopper seule ces nouvelles technologies vertes. Dans le\u00a0<\/span>secteur spatial<\/a>\u00a0<\/span>que nous avons \u00e9tudi\u00e9, MTG a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par les deux leaders de la construction de satellites, Thales Alenia Space et OHB, dans le but de suivre les \u00e9volutions m\u00e9t\u00e9orologiques et potentiellement pr\u00e9voir les futures catastrophes naturelles.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n
Le turbor\u00e9acteur LEAP cod\u00e9velopp\u00e9 par Safran et General Electric s\u2019av\u00e8re moins gourmand en carburant. KGG1951\/Wikimedia,\u00a0<\/span>CC BY-SA<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n

La seconde approche s\u2019int\u00e9resse, quant \u00e0 elle, au processus permettant de produire le m\u00eame produit final : est-il moins consommateur de ressources ? Une nouvelle voiture essence ou diesel peut, dans cette perspective, \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une innovation verte si sa construction n\u00e9cessite moins d\u2019\u00e9nergie ou consomme moins de ressources que celle des mod\u00e8les concurrents.<\/p>\n

Mutualiser des cha\u00eenes de production ou cha\u00eenes logistiques concurrentes peut ainsi s\u2019av\u00e9rer efficace. C\u2019est la strat\u00e9gie adopt\u00e9e par Nestl\u00e9 au milieu des ann\u00e9es 2000 en coop\u00e9rant avec\u00a0<\/span>Pladis<\/a>, un de leurs concurrents au Royaume-Uni, pour r\u00e9aliser leurs livraisons en commun. Avec comme slogan \u00ab We compete on the shelf, not in the back of a lorry \u00bb (\u00ab Nous sommes concurrents dans les rayons, pas au fond d\u2019un camion \u00bb), les deux groupes ont r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9conomiser en moyenne chaque ann\u00e9e 28 000 km de livraisons, soit 95 000 litres de carburants et 250 tonnes de CO2<\/sub>.<\/p>\n

POUR DES ENTREPRISES DE TOUTE TAILLE<\/h2>\n

Il n\u2019y a pas que les grands groupes qui soient concern\u00e9s. Comme nous le montrons dans nos travaux, de nombreuses start-up et PME s\u2019associent avec des concurrents pour renforcer leur capacit\u00e9 d\u2019innovation. Il en va souvent de leur survie car, \u00e9tant plus petites, ces entreprises n\u2019ont pas toujours les ressources suffisantes pour d\u00e9velopper des produits et les mettre sur le march\u00e9.<\/p>\n

Il en est de m\u00eame pour les enjeux li\u00e9s \u00e0 la RSE et \u00e0 la transition \u00e9cologique. Les PME aimeraient bien se saisir de ces enjeux, d\u2019autant plus que leurs clients et leurs parties prenantes y sont de plus en plus sensibles. Compte tenu de leurs ressources limit\u00e9es, elles doivent cependant souvent r\u00e9aliser des arbitrages qui les poussent \u00e0 prioriser leurs activit\u00e9s op\u00e9rationnelles courantes au d\u00e9triment de leurs engagements environnementaux.<\/p>\n

Coop\u00e9rer avec des concurrents peut alors leur permettre d\u2019avoir les ressources n\u00e9cessaires pour \u00e0 la fois continuer leurs activit\u00e9s tout en s\u2019engageant dans une d\u00e9marche RSE ou de transition \u00e9cologique. En Afrique du Sud, plusieurs petits vignobles concurrents qui n\u2019avaient pas les capacit\u00e9s de d\u00e9velopper leur propre fili\u00e8re de recyclage de leurs bouteilles ont ainsi collectivement agi pour d\u00e9velopper des solutions pour recycler le verre et limiter le gaspillage de ressources.<\/p>\n

Grands groupes et PME peuvent aussi interagir. Par exemple,\u00a0<\/span>Nestl\u00e9 Waters et Danone<\/a>, tous deux concurrents dans la distribution de boissons, ont d\u00e9cid\u00e9 en 2017 de s\u2019allier et d\u2019investir dans la petite start-up californienne Origin Materials qui d\u00e9veloppe des bouteilles en plastique int\u00e9gralement issu de ressources durables et renouvelables.<\/p>\n

DES \u00c9VOLUTIONS L\u00c9GISLATIVES N\u00c9CESSAIRES<\/h2>\n

Si la coop\u00e9tition est vertueuse et permet d\u2019accompagner les entreprises dans leur transition \u00e9cologique, pourquoi ne trouve-t-on pas plus d\u2019entreprises qui s\u2019engagent dans cette voie ?<\/p>\n

Une premi\u00e8re raison tient aux\u00a0<\/span>tensions<\/a>\u00a0<\/span>g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par ces strat\u00e9gies paradoxales. En effet, coop\u00e9rer et \u00eatre en concurrence en m\u00eame temps g\u00e9n\u00e8re des tensions dont il est souvent difficile de faire abstraction. Notre \u00e9tude sur l\u2019industrie spatiale sugg\u00e8re, en la mati\u00e8re, qu\u2019une une attention particuli\u00e8re devrait \u00eatre port\u00e9e sur le partage et la protection d\u2019informations.<\/p>\n

Au-del\u00e0, il existe toujours une certaine forme d\u2019incertitude quant \u00e0 la l\u00e9galit\u00e9 de ces alliances entre concurrents. L\u2019article 101 du Trait\u00e9 sur le fonctionnement de l\u2019Union europ\u00e9enne consid\u00e8re comme \u00ab incompatibles avec le march\u00e9 int\u00e9rieur et interdits tous accords entre entreprises, toutes d\u00e9cisions d\u2019associations d\u2019entreprises et toutes pratiques concert\u00e9es, qui sont susceptibles d\u2019affecter le commerce entre \u00c9tats membres et qui ont pour objet ou pour effet d\u2019emp\u00eacher, de restreindre ou de fausser le jeu de la concurrence \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du march\u00e9 int\u00e9rieur \u00bb.<\/p>\n

Or, il n\u2019est pas toujours ais\u00e9 de prouver qu\u2019un accord de coop\u00e9tition ne risque pas de restreindre ou de fausser le jeu de la concurrence. Lorsque nous nous sommes int\u00e9ress\u00e9s au\u00a0<\/span>secteur immobilier en Europe<\/a>, nous avons ainsi observ\u00e9 que les strat\u00e9gies de coop\u00e9tition peuvent amener \u00e0 une hausse des prix des biens, r\u00e9duisant ainsi le pouvoir d\u2019achat des clients, mais apportant plus de valeur pour les vendeurs.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi dans\u00a0<\/span>l\u2019Union europ\u00e9enne<\/a>, mais aussi en\u00a0<\/span>Australie<\/a>, les r\u00e9gulateurs r\u00e9fl\u00e9chissent de plus en plus \u00e0 int\u00e9grer de mani\u00e8re explicite des exemptions permettant d\u2019\u00e9viter que le droit de la concurrence n\u2019emp\u00eache des concurrents de travailler conjointement si l\u2019accord permet d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique des entreprises en question.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quilibre \u00e0 trouver entre droit de la concurrence et droit de l\u2019environnement reste n\u00e9anmoins subtile, par exemple lorsque s\u2019associent compagnies a\u00e9riennes et leurs concurrents ferroviaires. Une \u00e9volution du cadre l\u00e9gal semble en tout cas n\u00e9cessaire pour accompagner une \u00e9volution des pratiques des entreprises face \u00e0 l\u2019ampleur du d\u00e9fi environnemental qui les attend.<\/p>\n

Anne-Sophie Fernandez<\/a>, Ma\u00eetre de conf\u00e9rences HDR en strat\u00e9gie,\u00a0<\/span>Universit\u00e9 de Montpellier<\/a><\/em>;\u00a0<\/span>Audrey Rouyre<\/a>, Assistant Professor en Management Strat\u00e9gique,\u00a0<\/span>Montpellier Business School<\/a><\/em>\u00a0<\/span>et\u00a0<\/span>Paul Chiambaretto<\/a>, Professeur Associ\u00e9 et directeur de la Chaire P\u00e9gase,\u00a0<\/span>Montpellier Business School<\/a><\/em><\/p>\n

Cet article est republi\u00e9 \u00e0 partir de\u00a0<\/span>The Conversation<\/a>\u00a0<\/span>sous licence Creative Commons. Lire l\u2019article original<\/a>.<\/p>\n

<\/path><\/path><\/svg>\u00a0<\/span>Mots cl\u00e9s :\u00a0<\/span>Ecologie<\/a>,\u00a0<\/span>Economie<\/a>,\u00a0<\/span>Science<\/a>,\u00a0<\/span>Soci\u00e9t\u00e9<\/a><\/span><\/div>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[THE CONVERSATION] –\u00a0Publi\u00e9 le\u00a024 avril 2023\u00a0dans\u00a0Science-Soci\u00e9t\u00e9Lire l’article sur son media d’origine \u00ab I have a tall cappuccino for John\u2026 \u00bb. Une phrase que John entend tous les matins dans son Starbucks de Palo Alto, avant de sauter dans sa Tesla pour se rendre au travail \u00e0 San Francisco. 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